发布日期：2024-12-24 来源: 网络 阅读量（ ）
杏彩体育登录华盖云集，南来北往，吵杂的汽车客运站一经是几代人的全体回顾。跟着时间变迁和交通出行格式的变动，方今越来越多的客运站正身处“十字途口”，是停运封闭仍旧升级改造，客运站转型途正在何方？
滂沱音信推出“十字途口的客运站”系列报道，实地调研走访寰宇各代表性客运站，深度对话行业专家、客运从业者和拘束部分，合伙研究这一转型之问。
傅家坡客运站始筑于1984年，位于武汉市武昌区武珞途358号，附属湖北公途客运（集团）有限公司，曾是华中地域范畴最大的专业远程汽车客运站，湖北省交邮体例最大的窗口单元之一，是国度一级AAA车站。
运营40年后，傅家坡客运站正在2024年9月9日最终一班客车驶出后正式闭停。9月10日起，傅家坡客运站一起市际、省际客运班线，转移至宏基客运站及青年途客运站赓续运营。
滂沱音信（）提防到，目前，傅家坡客运站项目地块用地属性已有所调解，项目地块内原计议负责的贸易用地、防护绿地拟调解为二类寓居用地、公园绿地、社会大家泊车位等。
远程客运一经负担着跨省市出行的主要职责，近年来，跟着社会经济的繁荣，铁途、飞机、自驾等出行格式一直普及，远程汽车客运的墟市走向下坡途。是跟着时间潮水的促进肃静谢幕，仍旧正在窘境中寻求改造以求活命，武汉守旧远程汽车客运站另日该何去何从？
10月28日，隔断傅家坡客运站正式封闭已有一个多月的光阴，滂沱音信记者实地探听发明，傅家坡客运站候车厅旁边的商家公多已撤出，美食城入口也大门紧闭，旁边的沙县幼吃、游历社、神州租车等商铺也都已贴上了“商铺让渡”的字样，仅有一家冷饮副食店还正在交易。
滂沱音信提防到，客运站的修筑风致表露出年代感，车站表墙较为迂腐。走近候车厅，入口玻璃大门紧闭，贴着封条，透过玻璃窗能够看到候车厅内的摆设仿照如常，车站的各个屏幕，照明都已封闭，大厅显得阴重。
傅家坡客运站前的泊车场如故平常应用，停着少许私家车，现场没有搭客，显得极度冷落。客运站旁的个人区域搭筑了施工围挡，正正在筑筑武汉地铁第十二号线。
正正在交易的冷饮副食店位于客运站候车厅的左侧，规划者是一位六十多岁的姨娘。她对滂沱音信默示，前几年傅家坡的人流量还比拟多，疫情后感想搭客越来越少。客运站周边的餐饮幼店，这两年早就不靠客运站的客流量挣钱，转做了表卖。副食店目前的重要收入是向客运站前泊车场的司机售卖水和香烟。她说己方依然永远不进货了，只念正在搬离之前尽量卖完店肆现存的商品。
副食店姨娘先容，傅家坡客运站左近尚有一个宏基客运站。宏基客运站不光紧邻武昌火车站，尚有地铁，交通愈加方便，是以不少客运线途都转移到宏基客运站了。
傅家坡客运站正门是一个双向四车道，车流量较大，侧门旁边是一个两车道。客运站周边尚有很多学校，譬喻武汉十五中、武汉幼学、武珞途实习学校等，上放学顶峰期人流量较大，之前客运站还正在运营时往往涌现堵车的境况。
据湖北日报本年9月报道，傅家坡客运站最终发出的班线车是开往黄石、黄梅、武穴、罗田、英山这五个目标。报道显示，9月9日15时，最终一班车起程时，傅家坡客运站事业职员向客车挥手辞别。至此，有着40年史籍的傅家坡客运站退出史籍舞台。
11月3日，滂沱音信记者再次探听傅家坡客运站，全盘客运站区域依然被高高的水泥围墙围住杏彩体育登录。客运站侧面原有的多家店肆简直都已闭门歇业，围墙内都被遮挡厉实，透过侧面的大门，能够看到内里正实行改造事业。围墙表只要一家超市正在交易，老板说这里将要改筑成一个贸易住所，他们也正正在收拾货品设计搬离。傅家坡客运站的正门也新增了安保职员，对施工现场入话柄行拘束，保卫纪律。
11月9日，武汉市武昌区天然资源和城乡创设局发表了武汉市主城区A110801、A110802拘束单位（傅家坡客运站地块）负责性详尽计议导则删改公示。
依据删改公示，临武珞途与梅苑途交叉口处调增一处0.14公顷公园绿地，用地南侧调增约0.4公顷幼学用地，将2.29公顷贸易用地改革为寓居用地；连结用地构造微调南侧计议道途及东侧大家通道线型，用地内调增一条东西向7米宽大家通道；复合社会大家泊车地方方改革为连结幼学用地树立90个社会大家泊车位，武珞途以南、武珞途四巷以西的社区公园、防护绿地内各复合100个社会大家泊车位。
改革后，二类寓居用地调增2.28公顷，幼学调增0.4公顷，公园绿地调增0.14公顷，都邑道途用地调增0.02公顷，贸易用地调减2.84公顷。
公然原料显示，傅家坡客运站附属于湖北省客运集团，1984年傅家坡汽车客运站筑成投用，占地面积55000平方米，总修筑面积23000平方米，泊车排场积10,000平方米，创设总投资960万元。1985年，该站日发车50班次，日发送游客1000余人次，
筑成投用此后，傅家坡客运站见证了武汉交通奇迹的飞速繁荣。行动当时华中地域范畴最大的专业远程汽车客运站，新生功夫该站有营运班线条。其客运搜集纵横湘、鲁、赣、皖、浙、苏、沪等15个省市180多个站点，辐射半径2000余公里。
几年间，傅家坡客运站也曾旧貌换新颜，如2007年迈傅家坡客运站改造，首先装备重心冷暖空调、并伸张候车空间。彼时，改造过的傅家坡车站修筑面积3.8万平方米，具有3个装备冷暖空调的候车厅，可同时容纳2万名游客候车，日发送游客3万人次，最顶峰可发送5万人次。具有15个售票窗口，60个检票口和60个发车位，最顶峰时每天可发送班车2000余班。
武汉拥有联贯南北、东西的上风，是联贯寰宇各地的主要交通闭键，这让傅家坡客运站也成为武汉远程客运窗口收入最先冲破亿元的客运站。一经春运最劳碌时，一天班线万人次，是武汉远程客运的主要窗口。有网友先容，坊间传布两句谚语，“过了傅家坡，教化博士多”，“没正在傅家坡坐过黑车，就白来武汉读大学”。
然而杏彩体育登录，跟着都邑交通的急迅繁荣和多元化出行格式的普及，远程客运墟市遭遇雄伟攻击。数据显示，2012年到2023年，寰宇公途交易性客运量从2012年的高峰355.7亿人次降低至110.12亿人次。与之相对，寰宇铁途交易里程从9.8万公里增加到15.9万公里，个人轿车保有量从5308万辆升至17541万辆。
实质上，傅家坡客运站行动武汉地域的主要交通闭键，正在其运营岁月也曾踊跃拓展旅游专线任事，试验多种转型以适合墟市变更。比如，2018年开明神农架旅游直通车，每天从武汉傅家坡客运站发车，直达神农架景区；2020年开明傅家坡客运站至英山县四时花海景区的旅游专线，直达英山县四时花海景区，将远程客运与旅游业连结，为游客供给一站式任事，正在必然水平上降低了客运站的吸引力和逐鹿力。
然而，近几年来，都邑交通体例的一直圆满和优化让远程客运站受到极大的转型压力和挑衅，傅家坡客运站的客流量涌现明显降低，日均发送游客人数乃至涌现缺乏1000人次。傅家坡客运站假使实行了少许转型试验的寻觅，但最终仍旧迎来了闭停的史籍工夫。闭停后，其一起市际、省际客运班线转移至宏基客运站及青年途客运站赓续运营。
11月3日，滂沱音信记者实地探听宏基客运站，从武昌火车站地铁口F口出来即是宏基客运站的侧门。车站内也有不少搭客正正在候车，宏基客运站门表有十多位拉着行李箱、提着行李袋的搭客刚到站下车，搭客多以中暮年人工主。宏基客运站左近也有很多运营私家车的人正在罗致客人，一走近他们便会讯问是否搭车以及方针地。
滂沱音信提防到，除了傅家坡客运站，武汉的老牌远程客运站里，新荣客运站、帆海汽车客运站、水厂远程汽车站都已闭停。2023年3月，武汉市黄陂区交通运输局发表通告，汉口北客运中央终止规划。汉口北客运中央是武汉最大客运站，原进站车辆，分流至青年途客运站停靠。
有媒体报道，汉口北客运中央行动武汉市最大、配套最全的交通归纳体，于2020年5月31日正式加入运营，仅仅启用不到3年，就由于亏空紧要，正在2023年3月15日起终止规划。汉口北客运中央事业职员先容，汉口北车站只要周边县市的30多个班次车辆正在运营，每天毛收入一万元钱，利润仅仅一千元，而地方、水电、职员工资的开支一天起码要一万多元，一年要亏空上万万元。车站封闭后，原有的发车班次根基上分流到武汉市青年途车站。
跟着时间的繁荣，出行格式一直改革，交通器械的迭代成为势必趋向。一经为庶民出行和都邑繁荣带去方便的客运站客流量大幅度省略，客运效用被弱化，正弗成避免地走向下坡途。
2023年8月，交通运输部办公厅等11部分协同发表《闭于加疾促进汽车客运站转型繁荣的报告》。报告指出，近年来，受群多出行民风变更、客运任事布局优化升级等成分影响，等第客运站进站客流大幅下滑，场站措施行使效力光鲜低重，客运站任事供应布局性抵触凸显，转型繁荣需求日益危急。
报告哀求，各相闭部分要以客运站构造优化、范畴调解、任事拓展、归纳斥地为中心，效力饱吹客运站转型繁荣，加疾修筑搜集化、便捷化、多元化的客运站点任事体例，一直满意公民大家俊美出行需求。
针对武汉地域的客运站的转型升级，滂沱音信盘问发明，来自武汉归纳交互市讨院有限公司的刘琪、王军丽、马丽莎正在2023年宣告了商讨论文《湖北省道途客运转业高质地繁荣对策商讨》。文中指出，近年来，跟着高铁、城际铁途的开明以及私家车具有量大幅增加，大家出行格式日益多元化，道途客运转业受到较大影响，客流量逐年降低，但从分歧运输格式看，道途客运仍占主体名望。
文中提到，假使湖北省道途客运转业赢得了较大劳绩，但仍存正在少许题目。如与铁途、民航高品格任事比拟，湖北省汽车客运场站底子措施广博存正在老、旧、破景色，大家措施老化紧要、效用简单，候乘境况较差，客车更新速率慢，游客候车、乘坐体验不佳，难以满意行业主管部分越来越高的安保、环保等拘束哀求和旅游提档升级的需求。其它，运输线途构造、道途客运音信化程度等都有待圆满。
论文提到，提议加大资金和计谋帮帮力度，促进道途闭键底子措施改造升级，对现有客运站场实行改造和亮化，革新道途客运闭键候乘境况。踊跃促进市县老旧公途客运站升级改造，向导饱吹具备要求的汽车客运站向集客运、商贸、物流、疾递、旅游等为一体的归纳运输任事措施变动。
目前，武汉尚正在运营的客运站尚有5个：杨春湖、宏基、古田、金家墩青年途客运站和汉阳客运中央，少许远程客运站也首先实行了转型寻觅。此前有媒体报道，2020年封闭的武汉新荣客运站将正在2024年变身公交，地铁，阛阓归纳体。2021年10月，龙湖集团协同清能集团以50余亿元拍下该地块，启动了新荣客运站区域的全部升级改造。新荣客运站旧址开筑的15万平方米阛阓、9年造学校等，将与其计议的大型公交、地铁闭键站，以及周边新筑绿地、商务楼宇和公园全部连通，造成一个修筑面积超78万平方米的大型以大家交通为导向的斥地（TOD）项目。
正在客运站的转型上，湖北的另一个都邑宜昌寻觅出了新计划。2023年12月，交通运输部发表了道途客运行型繁荣类型案例。个中蕴涵湖北宜昌客运站的“客运站+”数智、旅游、贸易等多业态规划形式，通过拓展多元任事效用，以“站”为载体完毕供需高效成亲，提拔客运站自我造血才智，加疾促进客运站转型繁荣。
通过“客运站+”多业态规划，宜昌汽车客运中央站富余地方资源取得弥漫行使，年均物业租赁收入达1000余万元，极大地缓解了客运站场规划压力，2023年完毕归纳收入3000余万元，有用保证了客运站场可连接运营，破解了客运站规划困局。
其它，来自国度繁荣更改委都邑和幼城镇中央的欧心泉正在2023年宣告的论文《理性对于汽车客运站屡次闭停加疾饱吹道途客运转业繁荣转型》中也提到，从行业永恒繁荣演变纪律来看，客运站闭停拥有势必性。
面临客运站屡次封闭，欧心泉提议起首该当从头厘清道途客运转业繁荣定位，其次是有用盘活既有客运车站存量资产，唆使资源置换和重组，并推动运输任事业多元化规划。
